單車、鐵道、攝影、一個人旅行

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普快車!隨著台鐵日益更新車廂,加上電氣化區間逐漸延伸,使得過去在台灣四處可見的普快車逐漸退出西部舞台,目前想要搭乘普快車除了花東線以外,目前靠近南部高雄地區的就是行駛枋寮到台東區間的352次、353次、354次、355次這四班車了,早期南迴線剛通車時這四班車是用東線小叮噹的車廂跑,當時的車次是431、432、433、434四個班次,後來被西幹線的退下來的光華號DR2700型取代,車次也改成2308、2309、2310、2311次,簡稱柴快,當然當時偶爾也有從集集線退下來的DR2200系列柴客偶爾代打,可惜我始終無緣搭乘到,不過這四班時刻調整過數次,只是班次仍然很固定
都只有這兩往返四班車,也就是打從南迴線正是通車營運到現在,始終沒增班過,不過也不能怪台鐵啦,因為沿線上下的旅客始終很稀少!所以自然也就沒增班了空間了!不過我當然不是要研究這幾班車的歷史,寫這個大概一推人看到會直接關掉我的部落格吧!我想寫的是搭這班車的特點,及好處在哪吧!353次因為枋寮開車時間為早上6:40分開車,對於我還要從高雄搭車趕到枋寮站轉乘那必須很早就起床了,平時上班都很早久起床了,當然休假希望了睡晚一點,所以我選擇下午的班次也就是355次下午14:28枋寮站開車時刻,當然要搭下午這班車的話,可以選擇兩種方式轉乘,第一種是就是搭乘高雄到枋寮間的區間車,而可以轉接到這班的車次是141次高雄12:16開車!到達枋寮時間是14:04,不過搭乘區間車有點耗時間,畢竟站站停車,所以適合像我這種超不趕時間的人,如果你受不了這樣站站停的旅遊方式,可以選擇2053次高雄12:00開的自強號,不過它比較早到枋寮站,不過你可以順道造訪枋寮藝術村!另外也可以選擇公路客運, 可以搭乘由國光、高雄、屏東三家客運公司聯營的墾丁快線或者是各家經營的墾丁列車,班次密集,各公司的車況都很新,但不建議搭乘中南客運,因為車況比較差,到枋寮站後再改搭火車,公路客運銜接台鐵也挺方便的,因為高雄往返墾丁的客運班次還挺密集的,但時間比較不好掌控,所以建議提早出門唯佳,因為一但錯過搭車時間,就要改天再安排了!

所以也就是

全程火車141次區間車高雄開12:16、枋寮14:04到
自強號2053次自強號 高雄開12:00、枋寮13:08到
*2053次週日改2063次行駛,行駛區間延長經花蓮到台北樹林
355次枋寮站14:28開、台東16:40到 

以上是理想的銜接班次!

墾丁快線

高客屏客聯營墾丁列車

國光客運

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走進車廂裡,在午後的夏日,還真的有點悶熱,不過好在瘦子不怕熱,所以這點我很快就能克服,好久沒搭這種可以開窗戶的普通車了,小時候我可是常常搭啊!只是隨著時光變遷,以前沿線到處可見到的列車,現在只能在特定路線才可以搭到,歲月不但能改變人,連事物也會隨著變遷呢!
 

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嘰嘰作響的電風扇,呵呵!

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內部陳設老舊,但卻讓人覺得很復古呢!這是以前對號特快的座椅,比平快的座椅靠墊顯得比較扁平,只是後來對號特快走入歷史後,車廂就跟一般平快與普通車一起運用,後來台鐵因為車廂不足,抓了幾輛去改造,加裝了冷氣,初期以復興號名義行駛,後來被消費者罵,才改為冷氣平快(票價比較便宜)!

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SPK32717T這節車廂的年紀說不定比我還老!

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老舊的內裝

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因為搭乘人數不多,所以將前一座位翻過來,放上我美美的小腿!恩~~雖然是假日,不用跟人去擠高級列車,花小錢可以享受VIP級的座位!哈!

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列車準時從枋寮站出發,哈!這就是可以開窗的好處!雖然行進間柴電機車發出的怒吼聲有點吵,不過一點都不影響我想開窗吹自然風的心情,畢竟這可是普快車限定的特點!

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列車緩緩進入加祿站,準備交會94次莒光號!

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本務機R138牽引的94次莒光號高速通過加祿站

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放置在加祿站內等待廢車解體的冷平

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準備停靠內獅站

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開始加足馬力,上坡中!

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也是無人招呼站枋山,這裡我之前可是常來晃晃!

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由這條產業道路前進可以到達枋野號誌站與中央號誌站,我可是有騎單車挑戰過喔!

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這條路徑到盡頭可以到達內獅瀑布

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很可惜的是,天氣不是很好!如果是大藍天,效果會更棒吧!

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準備進入隧道!其實我會建議搭這班普快車盡量往後面的車廂乘坐,因為過山洞時,柴電車頭在山洞裡的回音真的是有夠吵,所以往後面的車廂坐,會比較好一點!

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列車抵達枋野號誌站,停靠約依分鐘後,繼續疾駛前進

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繼續往台東前進!

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列車即將通過枋野二號橋!旁邊就是防護網,因為怕落山風過大造成危險,所設置的保護機制!當然當風速過大,也會有號誌控管,阻止列通過!

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無人看管的中央號誌站,列車準備進入中央隧道

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連續隧道群

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其實列車進入隧道後,整個涼爽了起來,所以這是夏日裡最自然的空調喔!

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又是連續隧道群

 

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終於抵達古莊站,有兩隻小貓在此站上車!真是稀奇!

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停在大武站的工程車!

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海相連,這邊已經是面向太平洋了!

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鄰車

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瀧溪站

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遇到行駛於池上大武間的99次莒光慢活列車,該車有付掛行李車一節,可以載運單車喔!

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交會台東開來的354次普快車

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知本站交會2056次開往豐原的自強號!

對了最後為什麼標題我會稱作它為南迴線的急行列車呢!那是因為南迴沿線本來設站就不多,站距還蠻長的,加上後期因搭乘人數少而廢了幾站,所以南迴線的普快車雖然是站站停,但因為上述的原因,所以枋寮台東間行駛的時間不會比莒光或復興差多少時間,有的車次甚至跟莒光號行駛的時間差不多,所以我將它冠上南迴線的急行列車一點也不為過吧!而且可以享受開窗觀景的樂趣,普通車限定的大自然空調,當然還有VIP級的座椅!跟非常便宜的票價!如果你想安排一趟不一樣的旅遊方式,除了台鐵的郵輪列車外,它也是令一種不錯的選擇喔!

 


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留言列表 (7)

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  • 跟著SOLIO一起去旅行
  • 南迴沿線的景色相當漂亮,包山包海,從東台灣直馳到西台灣
    尤其普通車和自強號的行車時間相差不多
    但是票價相對低廉
    cp值極高
    真想再去南迴搭一次普通車阿~~~
  • CP 值很高!我也是這麼覺得!不過我覺得唯一缺點就是好山好水風景雖美,但就是隧道太多太長了點!呵呵!這讓我想起你過去發過的舊文!

    阿利利 於 2010/08/11 22:19 回覆

  • 小欣
  • 好酷喔!
    普快車還是我的最愛呀:D
  • 對呀!我也很愛!夏天搭雖然熱!不過那種感覺不是一般空調列車可以體會的!

    阿利利 於 2010/08/11 22:20 回覆

  • Leo
  • 自從上次搭了舊山線後
    就更加喜歡上這種可以開窗的車廂。
    開著窗
    吹著大自然的微風
    感覺更加接近南迴線的山與海呢!
    好讚!
  • 你也可以體會看看呀!這是一種平價的郵輪列車喔!開窗版的!哈!

    阿利利 於 2010/08/11 22:22 回覆

  • smallung44
  • 開窗觀景真得很吸引人
    這種大熱天 我可能會悶死在車上…
    這種體會可以在冬天試試看囉!
  • 其實列車啓動後並不會有如您所想像中的悶熱,相對的迎面而來的是夏日的海風喔(靠海時)!但列車進入隧道時的涼爽那可是比吹冷氣還爽呢!

    阿利利 於 2010/08/12 21:55 回覆

  • 阿豪
  • 由於南迴線隧道眾多,如果受不暸噪音的請自備耳塞喔^^
    之前暑假環島剛好搭乘354次班車,很可惜沒有搭乘200次......不知道有隔夜車,也算是免費的旅館呢(因為TR - PASS的關係),由於家在台南,環島回來後心猶未進,再花一天時間往南迴跑,剛好本務機也是R67,運氣真好
  • 聽說354、355也在這波改點終消失!不知道消息是否正確呢!如果是這樣!就宣告普通車全滅了!

    阿利利 於 2010/11/04 10:25 回覆

  • 阿豪
  • 目前尚未有消息,確定的是花東199、200次,南迴好像沒有,並不太確定。
  • 199、200次看來找時間去拍跟搭乘了!

    阿利利 於 2010/11/10 15:58 回覆

  • 訪客
  • 好懷念普通車啊,以前最喜歡站在最後一輛車廂的車尾,倚著護欄沿途看風景。開窗直接接觸外面的空氣,吹著自然風,那種感覺很不錯!

  • 對啊!我也很喜歡在最後一輛車廂尾呢,不過下車後,一洗臉臉都超髒的,目前有機會還是可以體驗一下的,南迴線的普通車,真的!會讓你很懷念的!

    阿利利 於 2011/05/06 17:12 回覆

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