單車、鐵道、攝影、一個人旅行

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屏東車站為電化雙軌區間的南部終點,
民國八十五年電氣化完工之前,
電氣化最南端為高雄臨港東縣的前鎮站,
完工後由屏東站取而代之成為電化最南端的車站,
電氣化完工前,因為電車無法進入非電化區間,
所以台鐵還特地開行高雄屏東間短程的柴油自強號,
每天共12往復,車次編號由2001~2024次,
在南迴線尚未通車時,每天還特地維持一往返由高雄開往枋寮一往復,
初期還以DR2800型運用為主,過年期間被抓去當西幹線當加班自強號期間,
則會特別的改為DR2700(光華號)柴快車行駛,
後來南迴線通車後,則全部改為DR2900跟3000型為主,
算是相當高級的通勤車種,不過票價還是以自強收費!
當然電化完工後,通勤電車就完全取代這些通勤短程的自強號,
而且班次還大幅增加,也使的經營高雄屏東間的台汽客運,
因為時間與票價上無法跟台鐵競爭,而使的這條原本是黃金路線的客運路線,
逐漸沒落而由高雄客運接手經營,但目前也已經停駛了,
而這幾年隨著高雄鐵路地下化陸續動工,
高雄機務段將整個遷往潮州站南,
所以屏東站也面臨改建成高架化的新車站,
而施工期間會新建臨時月台與臨時股道,
雖然施工期間會帶來許多不便,
但完工後屏東新站則會有一番新風貌,
也因為如此特地來為它好好的紀錄一番,
所以改天再來風貌或許就完全不同了!

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這裡未來會成為0番月台,成為新左營到屏東間電車的到發月台,
不過前端的插軌還需要做一番調整,才能容納兩組8輛電車的長度!

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未來高架化開始施工後,屏東站內軌道配置會有一番調整!

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屏東站為北上區間車及部分快車的起發站,
所以站內只配置一座島是月台,跟一座岸式月台,
也因為如此,站內調度有點吃緊,列車進進出出非常頻繁!


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只有三個股道可以運用,
尖峰時間常可以看到站內停滿南來北往的列車!

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剪票口!
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屏東站也有洗車線,完工後一直因為污水處理的問題一直沒啟用,
一直到近幾年改善完成後才開始分擔高雄站的洗車業務,
不過未來高架化後,這邊應該也會拆除吧!

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記的以前,跟許多大站一樣,股道間總會停滿貨列,
在這幾年貨運大幅衰退之下,
車站裡總一附空蕩蕩的樣子!
過去的盛況難以復見!

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很有特色的磚造倉庫!
以後應該會一倂拆除吧!


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洗完車準備上工!


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準備當區間車北返高雄!

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南下經南迴台東花蓮往樹林寶島之星觀光列車!

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進站啦!準備當3190次的區間車!

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2663次到站!


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北上140次區間車

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2029次自強號由高雄回送屏東兼載客營運,
到達後準備當1028次往基隆自強號!

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由台東開來的90次往豐原的莒光號,
再這短短不到一個小時的時間裏,
就這麼多班列車進出站,
可見屏東站有多麼繁忙啊!

改建後的屏東站會有一番新的氣象,
相對上有些東西就會消失殆盡,
所以在還沒開工前,
多多來這走走吧!
不然一等到新站完成後,
我想只能照片上去回憶了!


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阿利利 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(3) 人氣()

留言列表 (3)

發表留言
  • 400D
  • 第一張的車站前的天空大好
    怎麼進到車站後就看不到了呢^^"
  • 被400D發現了,其實這是不同日期拍攝的,第一張拍沒多久,
    就被母親大人招回了,所以很烏龍的下車拍沒幾張就又匆匆的搭下一班電車回家了,
    真是可惜了那天的好天氣呢!

    阿利利 於 2009/04/12 10:56 回覆

  • loveshe327
  • 身為今年要升大一的我
    想必是要離開屏東到外地就讀
    所以等四年後可能也看不到這舊的車站了
    是否可以讓我帶走幾張照片?因為你拍的好美!
  • 請便!歡迎自行取用喔!我想這幾年潮州到高雄間路線變化會很大,
    所以有空我會多多去紀錄的!

    阿利利 於 2009/05/27 10:31 回覆

  • 芸彥
  • 請問......通常星期一、三、日的區間都在屏東的哪個月台......?
    AB分別是左右邊嗎?
    綠色面對面電車和兩人座可旋轉位置的火車,都是區間嗎?外表要怎麼看?
    因為我要搭車到高雄學習,可是沒有很多搭車經驗,所以好害怕到高雄回不了家,看到這就來問你一下,對不起我急病亂投醫,真是不好意思!
  • 往高雄的班次通常都在第二月台搭乘,因為高雄與屏東區間都算大站,所以基本上不管任何等級的列車,
    都可以搭乘,所以建議你到車站後,有什麼車就搭甚麼車,很方便的!
    置於區間車就是一般電車,車體為不鏽鋼!對看式的相親座椅,但也有高雄枋寮間的區間車試過去藍色車體的復興號,
    但都很好辨認的!如果真的沒把握,上車前多聽車站廣播即顯示訊息,不然也有站務人員可以問!相信他們會很樂意回答你的!

    阿利利 於 2010/02/06 16:22 回覆

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